網(wǎng)絡(luò)集成監(jiān)控系統(tǒng)成必然趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2018-09-25 11:33:40   作者：上海監(jiān)控安裝公司

網(wǎng)絡(luò)集成監(jiān)控系統(tǒng)成必然趨勢(shì)，上海監(jiān)控公司分析：通過(guò)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和建設(shè)需求不難看出，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是鐵路視頻安防建設(shè)的最佳選擇。但因鐵路其線路漫長(zhǎng)伴隨著各種復(fù)雜的地理環(huán)境因素，單一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯然已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前鐵路安全運(yùn)行的形式，隨著高速鐵路的運(yùn)行和不斷普及，高速意味著更快的即時(shí)數(shù)據(jù)處理能力，這也是對(duì)鐵路交通信息系統(tǒng)的管理和運(yùn)作能力的一次挑戰(zhàn)。但隨著“7·23”甬溫線動(dòng)車(chē)追尾事故，2008年我國(guó)鐵路系統(tǒng)遭遇到的冰雪災(zāi)害襲擊等，接踵的鐵路事故使鐵路交通/通信信息的孤島化問(wèn)題漸受關(guān)注。而在我國(guó)鐵路領(lǐng)域完成多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，真正實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的互聯(lián)互通將是大勢(shì)所趨。

總體而言，鐵路綜合網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)是關(guān)鍵，其主要應(yīng)用包括：運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控、公安視頻監(jiān)控、通信/信號(hào)視頻監(jiān)控、牽引供電視頻監(jiān)控、電力供電視頻監(jiān)控等，并預(yù)留客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控和防災(zāi)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入，具體業(yè)務(wù)和功能包括如下幾個(gè)方面：

1、運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控：實(shí)現(xiàn)對(duì)全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)落物發(fā)現(xiàn)、人員入侵、設(shè)備遺失等異常情況實(shí)施全天候監(jiān)控，防止影響安全事故的發(fā)生;對(duì)各車(chē)站咽喉區(qū)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，全天候監(jiān)視列車(chē)進(jìn)出站情況，對(duì)咽喉區(qū)的異物入侵、設(shè)備丟失等情況進(jìn)行主動(dòng)警示;對(duì)個(gè)車(chē)站行車(chē)情況實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

2、通信/信號(hào)視頻監(jiān)控部分：對(duì)各車(chē)站通信/信號(hào)室、各信號(hào)中繼站、GSM-R基站、維修工區(qū)的通信室等無(wú)人值守機(jī)房進(jìn)行視頻監(jiān)控，通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)的配合，實(shí)現(xiàn)告警后觸發(fā)相關(guān)視頻的動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)。

3、變配電站視頻監(jiān)控：對(duì)全線開(kāi)閉所、牽引變電所、AT所/分區(qū)所等無(wú)人值守場(chǎng)所進(jìn)行視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控;對(duì)10kV配電所無(wú)人值守設(shè)備工作狀態(tài)及場(chǎng)所進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。

4、客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控：對(duì)全線車(chē)站重點(diǎn)場(chǎng)所以及其他相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行視頻監(jiān)控。

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